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在江西省交通运输与物流协会”年会上讲话(省发改委温俊杰处长)


来自:      浏览量:2660      发布时:2015/5/22 9:59:06



在“江西省交通运输与物流协会”二届四次理事

(扩大)会上讲话

一、全省物流业呈现稳步发展的良好态势

在省委省政府的正确领导下,在社会各界的共同努力下。我省物流业呈现稳步发展的良好态势。2013年全省社会物流总额达到40224亿元,是2008年的2.2倍;物流业增加值1014亿元,是2008年的2.54倍;物流行业固定资产投资990亿元,是2008年的3.06倍,上述指标增幅均高于全国平均水平。2013年底,全省经工商注册登记的物流企业超过13000家,其中规模以上企业近7600家,企业平均注资资本500万元以上,高于全省企业平均水平。到目前为止,全省A级物流企业51家,各类物流园区、基地、中心约70个投入运营,另有约50个大中型物流项目正在建设中。

二、物流业发展面临良好的发展机遇

物流业作为重要的生产性服务业,李克强总理誉其为发挥着“服务和联通千百万企业,方便和丰富广大群众的多彩生活”作用的产业。物流业在国民经济中的地位,不能简单地看其占GDP7.07%的份额,其地位更多的体现在服务实体经济、繁荣市场中的贡献和作用,物流业的发展水平,关系企业原材料快捷地运进来、产品快捷地运出去,从而直接关系到企业的生产成本和竞争力。因此,物流业的发展,越来越引起各方面的重视。

从国家层面看。近年来,国务院出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,印发了《物流业中长期发展规划》,国家发改委等部门编制了《全国物流园区发展规划》,最近又紧接着制定印发了《促进物流业发展三年行动计划》,就着力“降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设、加快推进物流业重点工程建设、抓好行业基础性工作”等5方面提出了62条具体的工作目标,明确了责任部门和完成时限。

从省里层面看。近年来省政府办公厅转发了《关于进一步促进全省现代物流业健康快速发展的实施意见》,各部门编制了《鄱阳湖生态经济区物流基地和口岸建设规划》、《江西省物流业调整和振兴规划》、《江西省现代物流业“十二五”发展规划》等规划,今年初印发实施了《江西省物流园区发展规划》。物流业管理机构逐步完善,建立了由16家相关单位组成江西省现代物流工作联席会议制度,联席会议各成员单位密切配合,围绕推进物流业发展编制规划、研究政策,形成了共同促进物流业发展的合力,出台了《规范现代物流税收征管支持现代物流业发展的税收政策和服务措施22条》、《关于促进道路运输行业集约发展的实施意见》,制定了支持商贸物流、城市配送等方面的政策措施。

三、正确面对差距,增强危机意识,坚定发展信心

在看到成绩的同时,要清醒地认识我省物流业发展还存在诸多问题,主要体现在:

(一)物流业竞争力不强

2013年我省物流业各项指标看,我省物流业竞争力不强。一是物流业规模偏小,我省社会物流总额占全国比例仅为2.03%,与我省同期GDP在全国占比2.57%还不相称;二是物流成本偏高,社会物流总费用与地区生产总值的比率高达19.1%,比全国平均水平高出1.1个百分点;三是物流企业实力偏弱,全省物流企业超过1万家,但大多数物流企业规模较小、设备简陋、整体实力偏弱,规模以上或从业人员50人以上企业不到800家,全省A级物流企业占全国比例不到2%。四是物流企业盈利能力偏弱,受物流服务价格竞争加剧、运营成本增加等多重因素的影响,物流企业经营难度加大,行业利润率下降。

(二)物流服务水平不高

从物流业作为服务业的产业属性看,物流服务水平不高。一是物流企业对现代物流概念认识不清、理解不深,大部分还停留在货运的简单层面上,传统服务占比较大,个性化、高端化和一体化服务能力不足,一些即时需求、特色需求、物流一体化需求满足率不高;二是大多数物流企业由于技术装备和管理手段落后,服务网络和信息系统不健全,物流服务的准确性和及时性不够;三是大多数物流企业还只是被动地按照客户的指令和要求,从事单一功能的运输、仓储和配送,能提供增值服务、物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程管理的物流企业少;四是第三方物流发展水平不高,能适应现代电子商务要求的第三方物流企业数量少、规模小,服务意识和服务质量不高,难以满足电商企业日益增长的快速化和个性化服务要求。

(三)物流园区发展滞后

物流园区是物流业规模化和集约化发展到一定阶段的客观要求和必然产物,我省物流园区发展程度较低。一是规模偏小,全省现有物流园区中,大部分占地在200亩以下,实际物流设施投资不到1亿元;二是集聚能力不强,物流园区提供的服务不到位,吸引力弱,不能有效发挥企业集聚功能,缺乏像传化物流港那样有影响力的物流园区;三是服务功能单一,园区金融、保险、税务、车检、通关等全方位的配套服务不全,管理营运水平低。

(四)物流信息化水平较底

从信息化角度看,我省物流信息化水平还比较底,缺少全省性的物流综合信息平台,大部分物流企业还停留在传统的信息化水平,对现代物流信息化先进设备的运用不足,仍习惯采用传统运作方式,内部物流信息管理和技术手段落后。企业间难以做到资源共享、数据共用、信息互通,影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。

 

社会物流总费用与地区生产总值的比率,是衡量物流业质量和效率的重要指标,我省这一指标高达19.1%,比全国平均水平高出1.1个百分点。我们要从这一指标感受到我们发展的差距,增强危机意识,我们在通过提升第三方、第四方物流发展水平,降低物流成本还有很长的路要走。但同时也要坚定发展的信心,产生19.1%这一指标值的因素是多方面的,既有我们物流业发展水平低的原因,也与一些其他因素的有一定的联系。19.1%是社会物流总费用除以地区生产总值(GDP)得出的,因此,这一指标值与GDP结构有较大的关联度。从我省GDP构成来看,当前钢铁、铜、水泥等资源型传统产业还占较大的比重,这些产业属于物流货运量较大的产业,2013年,我省每亿元GDP的货运量是9.43万吨,是全国平均水平7.24万吨的1.3倍;从运输方式结构看,我省公路运输占比达89.7%,比全国平均水平高出24.6个百分点,水运占比6.42%、铁路运输占比3.86%,不到全国平均水平的一半。这些因素在一定的程度上提高了社会物流总费用与地区生产总值的比率。随着我省结构调整力度加大、步伐加快,传统产业比重将逐年下降,战略性新兴产业的比重将逐年上升,交通基础设施的完善也会使运输方式得到改善,这将在一定的程度上推动我省社会物流总费用与地区生产总值的比率指标值的下降。因此我们要对提升物流业发展水平持有足够的信心。从我省物流业发展的现状看,要重点从以下几方面促进物流业的发展:

(一)加强整合,提高物流业竞争力

加大社会物流资源和行业整合力度,提高物流行业竞争力。一是鼓励我省冶金、钢铁、石化、建材、汽车等行业企业外包物流服务,降低物流成本,向全社会释放物流需求,促进制造业与物流业融合联动发展;二是鼓励支持大型优势物流企业通过兼并联合、资产重组,壮大企业规模与实力,组建一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司和物流企业集团;三是鼓励引导发展基础较好的运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务企业加速向现代物流领域转型升级,尽快形成竞争新优势。

(二)招大引强,提高物流服务水平

加大物流业对外开放力度,引进先进物流企业带动我省物流业服务水平提高。一是积极引进国内外大型现代物流企业落户江西,带动我省物流企业提高服务质量和水平;二是鼓励国内外多元化投资主体进入物流服务市场,发展特色物流服务,培育能够提供多样化服务的物流企业群体,形成多层次、全方位的现代物流服务网络体系;三是鼓励中小物流企业靠大联强,发展成为大企业的物流配送中心;四是发挥重点物流企业和物流示范企业引领带动作用,打造江西物流知名品牌,发挥品牌效应,提高江西物流在全国物流体系中的信誉度和影响力。

(三)科学规划,促进物流园区健康有序发展

充分发挥物流园区先进、有效的物流运作方式的作用,促进物流业集聚集约发展。一是编制《江西省物流园区发展规划》,规范我省物流园区规划布局。二是围绕工业园区、经济开发区、出口加工区、高新技术产业开发区、商贸流通专业市场等产业集聚区和交通枢纽节点,建设布局货运服务型、生产服务型、商贸服务型等不同类型的物流园区;三是完善物流园区多种交通运输网络体系建设,形成互通互联的物流网络;四是发挥示范效应,在南昌、九江、赣州、鹰潭、上饶等交通枢纽城市建设一批社会资源节约、功能定位合理、服务对象明确、建设及运营模式清晰的示范物流园区。五是鼓励各设区市和企业根据货运中转、商品配送及生产需要,进一步完善中转联运、配送中心等设施建设,鼓励本地物流企业入驻园区,通过整合优化、功能提升,充分发挥整体效能和集聚带动作用,促进供应链相关环节在物流园区实现衔接和集聚。

()加快信息平台建设,提升物流业信息化水平

以建设物流信息平台为重点,提高我省物流信息化发展水平。加快省级物流信息平台建设,建成“线上信息整合,线下立体服务,资源优化组合的现代物流信息服务体系,囊括快递、零担、整车、航空、进出口、金融、保险等物流产业链服务系统的信息化平台,降低物流信息中介成本,提高物流交易效率。重点培育吉安万吉物流有限公司建设万吉物流公共信息平台,支持其与省内外物流企业和区域性物流信息平台合作,拓展用户群体和增值服务功能,形成覆盖面广的省级物流信息平台。推进江西尧泰供应链公司实施“江西物流团购”项目,打造第四方物流公共交易服务平台。





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