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在江西省交通运输与物流协会年会上的讲话(省工信委文杰处长)


来自:      浏览量:5288      发布时:2015/5/22 10:03:56



借此机会,向大家通报下省工信委在推进两业联动,降低工业企业物流成本方面,下一步要采取的一些工作措施。

当前,在经济下行压力加大和企业利润空间不断压缩的情况下,物流成为企业获取第三方利润源的重要手段,是促进企业发展由规模速度型向质量效益型转变、由外延式向内涵式转变的重要推手。但就目前来看,我省生产制造业企业的物流成本也存在偏高的问题,主要有两个方面因素造成:一是我省产业集聚度不高。虽然各设区市、各县市区都有工业园,甚至产业集群,但是大多产业链不完善,本地企业相互配套率低。例如,小蓝汽车及零部件产业集群目前投产的有75家企业,但集群产业链内部缺失率达81.4%。其中,江铃集团的汽车发动机在小蓝、省内、省外主要零部件采购比例分别为6.8%14.2%59%,说明大量的发动机配件需要外购。还有铜产业,虽然是我省传统优势产业,初步形成了较为完整的产业链,但铜加工产业的下游精深加工企业,特别是围绕新能源、新材料和节能环保等新兴产业的铜精深加工企业不多,产品档次不高。据统计,我省2013年生产铜材177.9万吨,内销只有17.5万吨,占10%,但省内铜材实际需求量达41万吨,还要从省外购进23.5万吨。再有钢铁产业,原材料与市场“两头在外”,有机硅产业“两头小,中间大”,即原材料和应用市场都在省外。以上这些事例表明,由于企业原料采购和产品销售无法实现本地化,导致采购、销售半径过大,大大增加了运输物流成本。

另一个方面,我们省缺少大型龙头企业。我省目前主营业务收入过百亿的企业有18家,过千亿的只有1家。而广东省过百亿的企业有181家,过千亿的有15家。缺乏大型龙头企业的带动,就很难实现本地配套,势必增加企业的物流成本。

因此,在经济发展新常态下,省工信委将在以下几方面加大工作力度:

一是加快产业集群的发展。在省政府去年出台《关于加快产业集群发展促进工业园区升级的指导意见》等“1+3”文件的基础上,我委制订了重点产业集群方案,大力推进60个产业集群和20个示范产业集群发展。

二是按照以高端技术补链、终端产品延伸的原则,抓好百个投资10亿元以上的补链延链重大项目。

三是正在完善《关于大力推进两化深度融合加快制造业转型升级的实施意见》,拟每年重点扶持一批物流信息化集成创新项目的研发和推广应用。

    四是建立物流服务平台。4月份准备上报《关于加快全省工业产业集群支撑体系建设营造整体优势的实施意见》。在该《实施意见》中,拟整合各方物流资源,形成多式联运的物流网络;加速推进全省性零担物流集散地建设,以设区市为单位组建零担物流公司,开辟零担物流城市专线和甩挂车运输;建设一批大型综合“物流港”,统一准入门槛和服务规范,提升专业化和一体化服务的能力;鼓励园区物流企业与万吉物流信息平台合作,打造第四方物流信息平台等等。

   





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